第四百二十六章 拿下庞巴迪！

　　“一美元？”雷恩·瓦雷特满脸怒火：“你想用用一美元收购我们的飞机业务，你怎么会产生这样可笑的想法？”
　　在会议室中，雷恩·瓦雷特听着徐苍给出的收购价格，气极反笑。
　　正如雷恩·瓦雷特所言，徐苍收购庞巴迪集团飞机业务的价格就是一美元，这让雷恩·瓦雷特感受到了莫大的侮辱。
　　“我不是还会承担你们相应的债务吗？”面对气得脸红脖子粗的雷恩·瓦雷特，徐苍实在是悠闲自得：“你们大型商用飞机业务单纯就是个赔钱货，投了那么多钱科研，结果也没卖出去几架，这不就是个烧钱的无底洞吗？倒是公务机业务还有几分利润，但是两者一抵消，基本也就没什么利润了，甚至还要填不少钱进去。我出价一美元不错了，还没让你们倒贴钱呢。”
　　徐苍的意思很简单，庞巴迪在飞机业务内产生的债务由他承接，这部分其实就已经是不少钱了。
　　不过，对于飞机业务本身的估值，徐苍表示一美元足够了。
　　虽然听上去很离谱，但是徐苍说的还是有几分道理的。
　　C系列飞机的科研投入太高了，属于庞巴迪破釜沉舟之举。这样就会产生巨大的沉没成本，以致于之前庞巴迪只能硬着头皮继续往里面投钱，债务也就越堆越高。
　　这种情况要不就是果断找下家，要不只能死撑。
　　很明显，庞巴迪是撑不住了，只能选择第一项。
　　雷恩·瓦雷特血管都要爆了，之前徐苍在欧洲小小地展示了下CS300的极佳性能。此后，庞巴迪C系列飞机的销路一下子就开阔了不少，眼看都要走上正轨了。
　　徐苍一手断了中航工业的合作，让庞巴迪的飞机成本飙升，C系列飞机的成本管理一下子崩了。
　　然而，一手让波音告庞巴迪反倾销，直接断了庞巴迪进入美国的可能性，欧洲又是空客的老巢，销往欧洲也是限制颇多。
　　这全球两处最大的飞机消费市场全都指望不上了，直接将庞巴迪仅剩的一点儿信心击垮了。
　　不过，这一切全都拜徐苍所赐。
　　就这，徐苍还在说风凉话！
　　“怎么，嫌不够？”徐苍笑道：“再加一些也是可以的，翻个倍，两美元？”
　　雷恩·瓦雷特脸色渐渐阴沉下来了：“徐苍，既然你觉得我们的飞机业务这么一文不值，那就不怕我们不卖了？”
　　秦心皱了下眉，轻轻唤了一声：“徐苍。”
　　在她看来，徐苍出的这个价格实在是有些离谱了。庞巴迪的飞机业务已经是囊中之物了，没必要节外生枝。
　　“你是对我们还有怨气。”雷恩·瓦雷特冷声道。
　　徐苍哈哈笑道：“你该不会是觉得我是在做意气之争？”
　　“不是吗？你的价格简直是在侮辱我们。”雷恩·瓦雷特吼道。
　　不过很快他看徐苍的表情就意识到一个问题。徐苍脸上虽然带着几分意义不明的笑意，但是看上去却有几分真诚，这是最恐怖的。
　　“你真的觉得我们的飞机业务就值那个价？”雷恩·瓦雷特不可思议地看向徐苍：“你真这么觉得？”
　　徐苍叹了一口气：“就在我过来美国前接了一通电话，一切都改变了，你们的飞机业务，或者说其中携带的飞机设计与组装技术的价值都已经大打折扣了。现在我跟你们之间的交易不涉及任何技术上的东西，只是单纯权衡利益上的商业交换。C系列飞机至少在较长一段时间里就是赔钱的，公务机是能赚钱，但是毕竟行业天花板在那里，成长空间有限。一美元，这就是我对你们飞机业务的估价。”
　　徐苍的声音是那么真诚，可恰恰是实话才最为刺耳。
　　雷恩·瓦雷特是知道徐苍需要庞巴迪的内在逻辑的，就是想要借助庞巴迪在飞机设计制造方面的经验技术，来填补自身国内在大飞机设计制造方面的空白。
　　这是一个硬性的需求，只要是刚需，那就能成为议价的筹码。
　　此前，雷恩·瓦雷特觉得就算同意出售飞机业务，想必也能得到一个足够慷慨的价格。可峰回路转，徐苍又对庞巴迪在飞机设计制造方面的东西不感兴趣了，这不是活见鬼了？
　　如此变化，别说雷恩·瓦雷特搞不清楚，就连秦心都始料未及。
　　徐苍拍了拍秦心的手背，安抚道：“我后面跟你说。”
　　秦心没有再多说什么，只是乖巧地嗯了一声。
　　其实，徐苍说的那个电话就是出发前蔺鸣打的电话。
　　在徐苍原先的构想中，国产发动机的研究速度只会略慢于国产大飞机的研究速度。在国产大飞机出来后到国产发动机没有商用前这段过渡期就暂时使用徐苍存下的那一批PW6000发动机。
　　等国产发动机出来了，再将国产动力系统用在国产大飞机上，计划是排得好好的。
　　问题是……现在国产发动机出状况了。
　　即便是有全套图纸相助，依照蔺鸣的意思，光是吃透这份图纸就需要三五年，再加上后续复刻的时间，怕是要十年。
　　徐苍的国产飞机的计划是锚定在国产发动机这个时间节点上的。因为对于机身以及相关系统的自研难度要比发动机要简单一些。
　　很多其他国产产品会被取笑为“只造了壳子”就是这个道理，航空发动机这种工业顶端的产品才是飞机的核心，而且是最容易被人当成筹码的。
　　在这点上，庞巴迪算是给徐苍完美地演示了什么叫制裁。
　　徐苍可以容忍飞机和发动机的国产化之间存在一定的时间差，但是这个时间差不能太长。不然，这种事情就很容易成为软肋。
　　就比如现在花了大价钱将庞巴迪的飞机业务收进囊中，中航工业本来就有些底子，再有庞巴迪飞机工业的加持，三年内基本上可以完成机体方面的全部工作。
　　但是，依照蔺鸣的意思，国产发动机要在十年之后，中间空出的七年怎么说？
　　一旦飞机造出来总不能就在那里摆着，因此，只能求助于国外的发动机。或许，国外那些厂商不至于进行断供，但是敲一敲竹杠，抬高价，以次充好绝对不是不可能的。
　　这么一看，辛苦收购庞巴迪的飞机业务用来补充自身的效果就不明显了，反而会造成两边进度形成太过夸张的时间差。
　　如此一来，庞巴迪的飞机业务的价值就小很多了，还不如静下心慢慢来，反正是要等发动机的进度。
　　三年是徐苍认为可以接受的合适的时间差。
　　也就是说，光是机体方面的研究就还有至少七年的时间。
　　相比航空发动机的小学水平，飞机机体方面的设计国内还是能到高中的，恶补一下肯定是能用的。
　　另外，七年以上的时间足够徐苍从容布局，而不是仅仅指望庞巴迪。
　　在9·11事件后，波音的日子也很不好受，而空客之前因为A380延迟交付的集体诉讼同样是一头包。
　　同时业界对于行业前景的悲观预测也是给徐苍的布局提供了种种便利，他有信心从空客和波音那边获得更好的机体设计制造资料。
　　之前，他一直执着于庞巴迪就是因为相较于空客和波音，庞巴迪的弱点更明显，体量更小，更容易控制。
　　而他之前对于国产发动机的研发进度的错误估计使得徐苍觉得自己的时间并不多。
　　可在真正论证过后，徐苍才发现还需要等上好长一段时间，那么在时间紧迫性上的问题就不存在了。
　　如此一来，庞巴迪的飞机业务真的就只有商业上的作用了。
　　带着这样的认知，徐苍说起话来可是硬气得很，因为他是真的不在乎庞巴迪卖不卖。
　　“可能情况变化有些太快了，但是事情就是这么奇妙。”徐苍沉吟了片刻，抿了抿嘴唇：“瓦雷特先生，庞巴迪对我来说已经失去了大部分价值。一美元，这就是你们在我心里真实的价位。你们愿意接受自然是皆大欢喜，不愿意接受也无所谓，另找下家吧。”
　　徐苍站了起来：“而且，这个价格应该不算是什么很侮辱人的价格吧？这类象征性的要价不是很常见？”
　　“那是别人，我们是庞巴迪！”雷恩·瓦雷特哼道。
　　徐苍笑了一下：“瓦雷特先生，话可不能说得太满，很容易打脸的。”
　　实际上，徐苍之所以要价一美元主要来自于后世空客收购庞巴迪的飞机业务。
　　没错，即便没有徐苍的影响，按照历史发展，庞巴迪依旧无法支撑在商用大飞机上的投入，最终还是会以一美元的象征性价格将商用大飞机业务出售给空客。
　　当然了，与这次交易不同，历史上庞巴迪后来与空客的交易并不涉及公务机。
　　在收购了庞巴迪C系列飞机后，空客将之改为A200系列飞机，而且销量还不错。这就表明要不是一些其他因素，庞巴迪的C系列飞机或许还真能成长起来，至少飞机本身质量是没有问题的。
　　单从商业角度上来说，庞巴迪的C系列飞机是有利可图的，不然徐苍也不会在得知国产发动机研发进度后还专门跑来加拿大一趟。
　　C系列飞机中即使最大的一款CS300的载客量也是小于737－700和A319的，其实从严格意义上来说，C系列飞机实际上是要比主流的空客波音窄体机要小上一个量级的，不是一个赛道。
　　当然了，空客和波音霸道惯了。我就是认为你跟我的319和700就是一个体量的飞机，庞巴迪能怎么办，一样要受到打击。
　　不过，如果C系列飞机能到徐苍手里，徐苍或许有办法说服波音和空客放弃对于C系列的打压。
　　一旦C系列飞机没有了空客和波音方面的压力，那或许能成长为一款不错的110－130座级别的系列飞机。
　　只是想要说服波音和空客肯定不是什么容易的事情，笃定要付出巨大的精力和财力。因而，徐苍必须收购庞巴迪公务机的百分之五十一的股份来回血，两者是绑定的，缺一不可。
　　庞巴迪最赚钱部门，那绝对不是开玩笑的。
　　“如何，能接受吗？”徐苍掸了掸衣服，看起来很是轻松。
　　雷恩·瓦雷特脸是青一阵，红一阵，跟变戏法似的。不过，现在气不气并没有什么干系，最大的问题是徐苍好像真的不是很看重庞巴迪了。
　　这么一来，最大的筹码不是没了，庞巴迪还有什么议价权力？
　　到目前为止，庞巴迪的债务已经到了四十三亿美元。有债务不可怕，可怕的是没有未来，银行也不愿意借钱，即便是庞巴迪也受不住如此庞大的债务。
　　更要命的是，这些债务还在不断增加，拖得时间越长，越被动。
　　之前还想卖个好价钱，现在却只值了一美元，任谁思想都转不过来。不过，雷恩·瓦雷特倒是情绪控制得很好。
　　他发现一个很重要的问题，或者说他相信一个前提条件，那就是徐苍绝对不是一个大善人。
　　别看庞巴迪公务机的业务能赚钱，但是也补不了商用大飞机捅下来的篓子，更何况徐苍只占了公务机业务的一半的股份，也就是利润还要打折。
　　这样的前提条件下，徐苍依旧愿意收购庞巴迪的飞机业务，也就是说徐苍有能力，至少他自己认为有能力可以让庞巴迪的商用大飞机业务起死回生。
　　“你能有办法扭转C系列飞机的状况？”雷恩·瓦雷特忽地问道。
　　徐苍默默地看了眼雷恩·瓦雷特，笑道：“只要你们愿意接受收购，波音的反倾销请愿书就会撤销，与达美的订单照常。虽说后续一段时间里无法再进入美国市场，但是这个时间不会太长。另外，中航工业会继续转而与你们合作，最后我们国内的ARJ21市场将会让步于CS300！”
　　雷恩·瓦雷特脑子顿了一下，很快狂喜起来，但是立即又转而失落：“不行的，我们的发动机不够。”
　　“现在情况有变，我可以腾出一部分发动机订单出来。给我一些时间，我就能说服空客放弃对你们的制裁，至少在发动机领域是可以的。”
　　“你说服空客？”雷恩·瓦雷特大喜过望：“真的吗？”
　　徐苍耸耸肩：“现在空客很不好过，有什么不可能的？”
　　雷恩·瓦雷特舔了舔嘴唇，稍稍沉默了下，赶紧说道：“徐苍，你看这样可以吗？商用大飞机业务也跟公务机业务一样，你象征性地出资一美元购置百分之五十一的股份，剩下的百分之四十九继续由我们持有。当然了，这样的话，你只需要承担一半的债务。你觉得这样的方案，如何？”
　　如果徐苍说的真的能实现，那C系列飞机不仅仅是能起死回生，更可能实现一个飞跃。解除了波音和空客的围剿，再度拥有了中航工业的廉价供应，同时获得中国广阔的市场，这毫无疑问是前景光明。
　　当然了，这一切的前提是徐苍愿意帮忙。
　　所以，商用大飞机业务必须给予徐苍一半以上的股份，否则徐苍凭什么出力？即使控制权给了徐苍，但是基于商用大飞机未来的前景，一半的利润也是相当可观的。
　　雷恩·瓦雷特有信心说服董事会接受这个方案。
　　结果，雷恩·瓦雷特自己想得挺美，徐苍想都不用想，直接否决了：“虽说ARJ21仅仅是一个过渡机型，本来也不会进行深度开发。但是，我将ARJ21的市场转给CS300，你们能提供什么？就这，你们想要分一半的利润呢，做梦呢！”
　　从本心上来说，ARJ21的市场定位的确比较尴尬，九十几座的载客量有些太小了，而CS300一百一到一百三的载客量在支线航线中就更为合适了。
　　另外，从技术性角度，CS300还是要高于ARJ21的，这样在适用范围以及维护成本上也能降低。
　　不过，ARJ21再差，那也是自己的飞机。将ARJ21替换为CS300，相当于将广大的二级航线市场拱手相让，庞巴迪屁事儿没干就想要分一半的利润，徐苍如何能接受？
　　雷恩·瓦雷特忙是说道：“那百分之四十？”
　　徐苍竖起两根手指：“百分之二十，五分之一。你们喝喝汤就行了，还想吃肉，能不能摆清楚自己位置，嗯？”
　　说完，徐苍晃了下手指：“记住，这是底线，不要得寸进尺。”
　　雷恩·瓦雷特脸色涨得通红，但是迎着徐苍的目光，他很快又颓然下来：“好吧，我们接受！”